Klasifikácia hipodrómov: Karlovy Vary

kategorie závodiště: A

  

CITY GOLF & RACING CLUB s.r.o.

Studentská 1/4

360 07 Karlovy Vary

tel.: +420 353 592 120

fax: +420 353 592 125

pariskova@racingclub.cz

www.racingclub.cz

 

Když jsem začala pracovat na hodnocení, slíbila jsem sama sobě, že se budu snažit o zpracování objektivního materiálu. Ne všude a u všech bodů se mi to podařilo. Omlouvám se čtenářům dopředu, pokud náhodou nabydou pocitu nadnesenosti, až nekritičnosti. Na mou obranu nechť je mi fakt, že jsem už od plenek věrný karlovarský patriot, který jako batole visel na zdejším plotě u dráhy a který tvrdohlavě odmítal jiné cíle procházek, než do Dvorů. Kde byl fascinován nekonečným zelený kobercem, jenž obepíná celé závodiště.

 

 

1.   DRÁHA

 

Délka dráhy: 2000 m

Propustnost dráhy: roviny (12 koní), překážky (14 koní)

 

Konkrétně dráhou se nejzápadnější tuzemské dostihové závodiště může docela neskromně chlubit. Celý dvoukilometrový ovál s dlouhou cílovou rovinkou je bezvadně udržovaný a pečlivě zavlažovaný. Dodnes mne mrzí, že před šesti lety musela původní vnitřní steeplechase dráha (na které nechyběla např. Irská lavice, vodní příkop, tribunní skok nebo zahrádky) ustoupit 18jamkovému golfovému hřišti. Přiznám se, že jsem na samém počátku příznivcem takového razantního zásahu rozhodně nebyla. Na přítomnost odpališť a jamek jsem si nakonec zvykla a dnes symbiózu těchto dvou sportovních odvětví ctím a uznávám. Pravidelné celoplošné zavlažování hřiště totiž obsáhne i cvalovou dráhu. V lázeňské metropoli se běhává výhradně v letním období. To si obyčejně organizátoři mítinků dělají starosti s tím, jak dráhu udržet v optimální podobě. Karlovarští mají o starost méně. Na přelomu července a srpna jsou Karlovy Vary spravedlivě vnímány jako jedno z našich nejregulérnějších závodišť.

 

Další předností karlovarské dráhy je její rychlost. Proto se na ni dobře hodí steeplechase skoky po vzoru francouzských a italských závodišť. Podle informací pořadatelů se jedná dokonce o první ucelenou překážkovou dráhu s otočnými skoky v Evropě. Připomeňme si v rychlosti podobu 7 skoků FENCE-PLOT (konstrukce typu „JANATKA-KORYTA“): výška 125cm, vrchní šířka skoku je 50cm. Spodní část, a to je počítáno i s odskokem,  potom 105cm. Pevná konstrukce má výšku 75cm a na ni navazuje padesáticentimetrové umělé dvouřadé proutí. Odskoková strana překážky je sklopená v úhlu 60°. Co se týče umístění skoků, 4 překážky mají své místo na protilehlé rovince u řeky a další 3 v cílové rovině (poslední překážka je ve vzdálenosti 200 m před cílem). Někteří trenéři, kteří se svými svěřenci vyrážejí za zahraničními úspěchy, překážky rádi (v dostihu nebo tréninkově) využívají k průpravě svých koní.

 

Vadu na kráse můžeme v deštivém období hledat v oblouku před cílovou rovinkou. Některým jezdcům se zdá příliš ostrý. Tím hlavním problémem ale patrně zůstává výraznější podmáčenost v určité části oblouku. Choulostiví koně se s tím mohou hůře srovnat. K uklouznutí, „ztrátě nohou“ nebo rozhození rytmu je potom blízko. Střídání pevných míst s hlubšími může dělat problémy i méně zkušeným jezdcům. Že se ve ztížených nebo extrémních podmínkách dá na zdejší dráze běhat, dokladuje osobní zkušenost jedné české jezdkyně. Ta svůj životní dostih ve Varech vyhrála na hluboké dráze, jejíž momentální stav byl ohodnocen stupněm 8. To jen tak pro zpestření.

Zábradlí na vnější straně je proti nedovolenému vstupu návštěvníků do dráhy na většině míst dobře chráněné kombinací železa a hustého křoví. Nízká výška hrazení umožňuje bezvadný pohled na dění také menším dětem. Na druhé straně se již několikrát stalo, že samotný splašený kůň hledal nejjednodušší únikovou cestu do stáje tak nevhodně, že skočil do prostoru mezi diváky.

 

Podle slov překážkového trenérského šampióna Josefa Váňu jsou Vary jedním z nejlepších tuzemských závodišť a velice rád se sem vrací také čtvrtý muž letošního rovinového šampionátu. Pro karlovarské pořadatele tedy výtečné vysvědčení. Škoda jen, že propustnost dráhy je u tohoto áčkového závodiště pouze 12 koní. Zasloužilo by si více.

Hodnocení:   1

 

 

2.   TRIBUNA

 

Kapacita: 1000 míst

 

Secesní tribuna druhého nejstaršího tuzemského závodiště patří k nejvzácnějším skvostům města. Je navíc jedinou původní, zachovalou (a naštěstí neustále rekonstruovanou) v našich končinách. Evokuje tak příjemný pocit časů dávno minulých. Na stejném místě, kde dnes sedávají dostihoví návštěvníci, bývali k vidění slavné osobnosti jako Jeho císařská výsost arcivévoda Otto, baron Černín, perský šách Musaffer-Edin nebo prezident Masaryk. Taková myšlenka musí zahřát u srdce!

Pohled z tribuny na areál topící se v okolní zeleni je jedinečný. Postranní skleněná výplň na pravé straně hlavní tribuny sice trochu kazí pohled do oblouku i do cílové rovinky, diváci ji ale uvítají v případě deště nebo silného větru. Přehlednějšímu výhledu brání také velký reklamní deštník patřící do občerstvovacího prostoru. Nevýhodou je obtížná dostupnost pro vozíčkáře nebo dětské kočárky.

V těsné blízkosti hlavní historické tribuny je menší a novější – vyhrazená pro V.I.P. hosty mítinku. Obě divácké návštěvnické skupiny se vzájemně nikterak neruší.

 

Hodnocení:   1

 

 

3.   ZÁZEMÍ

 

Zázemí pro samotné aktéry prošlo v průběhu posledního desetiletí četnými proměnami a rekonstrukcemi. Původní dosluhující a nevyhovující prostory byly nahrazené novější výstavbou. Soudě dle vyjádření některých jezdců je v této oblasti i přesto stále co vylepšovat.

 

Šatny:

 

Muži stejně tak jako ženy se shodují, že jsou šatny malé. Jezdci postrádají více prostoru na odkládání osobních a závodních věcí. Vezmeme-li v potaz jinak lichotivý fakt, že převážná většina dostihů z programu bývá obsazena maximálním možným počtem startujících, potom je připomínka k velikosti šaten oprávněná. S tím souvisí také absence více sprch, jedna sprcha v šatně není zcela dostačující. Úskalí horkého letního počasí, o které nemívá karlovarské závodiště nouzi, popsala jedna amatérská jezdkyně takto: „V horkých dostihových dnech nabídne šatna k větrání pouze okno do ulice. Ke zchlazení nezbývá tedy nic jiného, než strčit hlavu pod kohoutek se studenou vodou“.

Hodnocení:   2

 

 

Vážnice:

 

Prostor vážnice se setkává s mnohem větším pochopením ze strany oslovených. Je prostorná, světlá a prakticky řešená. Odpovídá běžným standardům.

 

Hodnocení:   1

 

 

Paddock:

 

Pevný asfaltový podklad jistě vodiči ocení při deštivém počasí i přesto, že někdy pořádně klouže. O to méně ale oceňují vstup do pískové dráhy, pokud prší. Ten bývá po déletrvajících lijácích pod vodou. Bráno z druhé strany – přemluvit některé labilnější koně k překonání zrcadlícího se vodního obrazce také není pokaždé jednoduché. Paddock má strategickou a výhodnou polohu – je blízko vážnice, propojený se sedlištěm a v těsném sousedství s dráhou. Pro větší bezpečnost diváků by mohl být volný prostor v jeho spodní části vyplněný. Aby se do blízkosti koňských kopyt zbytečně nepřipletly nezbedné děti (a nebo psi), by možná stačilo jednoduché řešení jako je k vidění v Mostě – vysadit nízké drobné ozdobné křoviny. Velký reklamní panel rozdělující paddock na dvě části nesplňuje stoprocentně všechny podmínky bezpečného ukotvení. U některých nervóznějších koní hrozí nebezpečí, že o něho zavadí tělem nebo nohami. Při větším počtu startujících koní se může zdát poněkud těsný, ale to je v souvislosti s max. propustností dráhy 12 koní zanedbatelný fakt.

Víte, co má karlovarské závodiště společného s dubajským megastánkem Meydanem? Stačí jedno slovo – podchod pro koně. Karlovarští pořadatelé v roce 2004 zcela zásadně vyřešili letitý problém s bezpečným přechodem koní ze stájí do paddocku v místě rušné silnice. 

Hodnocení:   2

 

 

Sedliště:

 

Původní sedliště sice připomíná časy dávno minulé a na nás tím může dýchnout historie, pro současné potřeby úplně dostačující není. Absence uzavíratelných boxů z hlediska bezpečnosti  je o to výraznější, že je sedliště propojené s paddockem, kde se před dostihem shromažďuje větší množství lidí z řad majitelů, trenérů a sponzorů. Vystresovaný kůň, který se brání sedlání, potom dokáže takový dav rychle rozehnat…

Zástupkyně jedné z pražských dostihových stájí se k tomuto tématu vyjádřila následovně: „Nechápu, proč se tak bazíruje na sedlání v sedlišti a proč je to tolik důležité. Trenér si raději svého koně nasedlá v klidu v boxe, kde ho nebude zbytečně stresovat. Podle mě je to přežitek a stále nechápu podstatu věci.“

 

Hodnocení:   3

 

 

Ustájení:

 

Počet míst na kvalitní ustájení se díky rekonstrukci před pár lety zvýšil a v současné době lze nabídnout kolem109 boxů. Ty jsou tmavé, což především v horku přijde vhod, protože zůstávají i chladné. Vedle stájí je v areálu k dispozici sprcha i dostatečně velký prostor pro vodění koní.

 

Ten, kdo by chtěl dostihy ve Varech spojit se služební nebo rodinnou cestou, se může ubytovat přímo na závodišti ve stylovém hotelu „U Šimla“. Ubytování, stravování, koně, golf, hokej, nákupy – vše na jednom místě, v dosahu několika málo stovek metrů.

 

Hodnocení:   1

 

 

4.   ORGANIZACE

 

Pořadatelům se kromě kvalitní organizace jednotlivých mítinků nedá upřít inovátorství. Nebojí se stoupnout na tenký a hlavně neprobádaný led. Stačí připomenout experimentální vypsání dostihového dne uprostřed pracovního týdne, který v Čechách neměl obdoby.  Samozřejmě se tato verze v dalších letech neujala, dnešní životní styl podobné relaxaci nenahrává. Pominu-li ojedinělý třídenní festivalový mítink, tak až do letoška nechyběl v dostihovém kalendáři pravidelný dvoudenní mítink. Při atraktivním dubnovém dopoledním Dni evropské šlechty se varské závodiště alespoň na chvilku podobá tradičnímu Ascotu. Aristokratům totiž nechybí nejroztodivnější dámské klobouky, fraky ani cylindry.

 

V průběhu sezóny 2010 se uskutečnilo 6 dostihových dní, vypsáno bylo 43 dostihů (38 rovinových a 5 překážkových). Převažovaly testy vypsané pro vytrvalce. Obsazenost startujících v jednotlivých dostizích az na zanedbatelné výjimky po celou sezónu výborná. Červnový mítink vyplnil „hluché“ místo těsně před vrcholem sezóny, Českým derby.

 

Hlavní dostihy:

24.4. II.kat., 2000m, 4+

20.6. II.kat., 3200m, 4+

4.7.   II.kat., 2000m, 3+ klisny

18.7. NL 1600m, 3+

1.8. NL 2000m, 3+

15.8. I.kat., 1200m, 2

 

Předpokládaný počet dostihových dní v roce 2011:  šest

 

PŘEDNOSTI karlovarské dostihové nabídky:

 

v Ceně Masise jde o první důležitý srovnávací test dvouletých v dané sezóně. A tady si postesknu. Dostihový kalendář poslední sezóny nebyl optimálně sestaven a ve velmi blízkém období byly pro dvouleté vypsané jiné testy (v Mostě a následně Gerschův mem.). Věřme, že nová sezóna Cenu Masise zastihne ve větší vážnosti. Jsou vám jména jako Wichita, Librilla, Monolit, Jazz Dancer, Arcibaldo, Ramble On nebo Shamalgan povědomá? Zrovni oni úspěšně prostáli „Masisku“, kde poodhalili svůj budoucí potenciál.  Do Letní ceny klisen zase mohou zamířit klisny, které se nevešly na startovní listinu derby. Příhodná možnost srovnání tříletých klisen se staršími soupeřkami. Karlovarská dvojnásobná míle je lákadlem pro supervytrvalce. Vybere si každý. Naopak velkou škodou je, že ve Varech nebyla zachována chovatelská zkouška Cena sprinterů. Ta sice neměla tak slavnou minulost jako např. klasické OAKS (běhávalo se zde až do r.1997) nebo Velká karlovarská steeplechase (zanikla v r.2002), ale byla z výkonnostního hlediska natolik zajímavá, že si sem v minulosti pro její skalp až z dalekého Valašska přijel bílý suverén Scyris.

 

Hodnocení:   1

 

 

5.   DOSTIHOVÝ PROGRAM

 

Cena: 40,- Kč

 

Program s barevným přebalem v každém případě odpovídá svému účelu. Bývá k dispozici v předstihem dvou dní před samotným mítinkem. Vhodné jsou, především pro prvotní orientaci, předběžné sázkové kurzy startujících koní v zadní části programu. Opírají se ovšem o údaje z průběhu týdne a pokud připadá dostihový den až na neděli, bývají někdy vzhledem k vývoji aktuální situace trochu zavádějící. V porovnání s mosteckým programem zcela jistě chybí tipy a rozbor u jednotlivých koní v každém dostihu. Škoda je také absence (byť i telegrafických) zpráv z předchozího dění v turfu. Buď na samotné KV dráze nebo všeobecně z českých závodišť. Program by určitě oživil např. výčet předchozích vítězů hlavních dostihů nebo obměna fotografií na titulní straně. Pokud jde ovšem o cílený reklamní tah pořadatele, opírající se o fakt, že neustále se opakující vjem se vryje snáze do podvědomí, potom by na škodu nebylo přidat více tématických fotografií dovnitř programu. U závodiště s tak dlouhou a bohatou historií by se jistě našel dostatek podrobnějších informací o vybraných významných dostizích, popř. rekordech tamní dráhy. Doposud program obšírněji informoval pouze o Memoriálu Josefa Dolejšího, kde čtenářům přiblížil životní pouť varského rodáka. 

 

Hodnocení:   2

 

 

6.   KOMENTOVÁNÍ

 

Pokud se komentování může opřít o Jiřího Zlámaného nebo Martina Cápa, je úspěch zaručený. Ozvučení a srozumitelnost komentářů bez problémů. Navíc karlovarští přišli před několika lety se skvělým nápadem. Do moderování v průběhu celého dostihového dne zapojili známé osobnosti z televizní obrazovky. Pavel Nový nebo Petr Vondráček, pro které jsou koně a Vary srdeční záležitostí, dosáhli příjemné a uvolněné zábavy tím, že do rozhovorů zapojili nejen náhodně oslovené diváky, ale také trenéry, majitele, jezdce, sponzory či vodiče.

 

Hodnocení:   1

 

 

7.  SÁZENÍ

 

Míst na sázení je dost (zajišťuje spol. Betino), při větší návštěvnosti někdy obsluha jednotlivých terminálů pochopitelně poněkud vázne (pořadatelé zaměstnávají i brigádníky). Celkově sázkové zázemí splňuje všechny zásadní požadavky. Shrnuto jednou větou – kdo dřív přijde, ten …. (stojí menší frontu). K tomuto tématu se nabízí poznámka z jiného pohledu. Co neovlivní kvalitní služby sázkové kanceláře je skutečnost, že byli zavrženi „koně pod čarou“. Při případných škrtech a následné nižším počtu startujících v dostihu tak sázející zbytečně tratí a sázení ztrácí na atraktivitě.

 

Hodnocení:   1

 

 

8. OBČERSTVENÍ

 

K dispozici je stylová restaurace a občerstvovací stánky pod tribunou. Kdyby měly Vary větší návštěvnost, pravděpodobně už by nastal problém s rychlým odbavením zájemců. Základní sortiment je dostačující. Když při dostizích panuje horko, mizí ovšem zásoby osvětujících nápojů hodně rychle. Poptávka potom výrazně převyšuje nabídku. Stravovací střediska v nedalekém Intersparu jsou další velmi příjemnou možností. Ten, kdo přijede s větší časovou rezervou před zahájením dostihového dne, se může odstravovat v naprostém klidu a v odpovídajícím prostředí.

 

Hodnocení:   1

 

 

9. VSTUPNÉ a PARKOVÁNÍ

 

Ceny vstupného drží pořadatel vzhledem k nabízeným sportovním zážitkům a příjemnému prostředí na velmi přijatelné úrovni (40,- Kč dospělí, děti do 15 let 20,- Kč).

Naprosto bezproblémové je parkování – 80 míst přímo v areálu (vyhrazená místa pro V.I.P. hosty, sponzory, majitele, trenéry, jezdce) a dostatečná kapacita parkovacích míst pro osobní auta i koňské přepravníky v části prostorného parkoviště u nákupního centra Interspar přímo u závodiště. Docházková vzdálenost do stájí i k branám závodiště je zhruba 150m (parkování je zdarma).

 

Hodnocení:   1

 

 

10.  CELKOVÁ ATMOSFÉRA

 

Celková atmosféra v areálu je uvolněná, skvělá a naprosto jedinečná – při pohledu na krásnou secesní tribunu připomíná historickou náladu dávné minulosti. Zeleň obepínající závodiště působí skvělým relaxačním dojmem.

Mladí karlovarští fanoušci zavedli zajímavou tradici - po předávání cen vítězům si k oceněným jezdcům chodí pro památeční podpisy. Nakonec upřímné poděkování pořadatelům přímo z úst amatérské jezdkyně Lucie Dítkové: „Vážím si toho, že závodiště jako jedno z mála u nás neupustilo od předávání čestných cen vítězům na dráze u cílové podkovy. Stát před zaplněnou tribunou je nezapomenutelný zážitek a žádné jiné místo pro dekorování jej nemůže nahradit. Zkrátka, tradice a historie, to jsou pro mě Vary. Srdeční záležitost.“

 

Hodnocení:   1

 

Vůbec nejtěžší část mě čekala až na konci, při celkovém hodnocení závodiště. Nemůžu si pomoci, ale přes veškeré obtíže (finanční i politické), které s udržením dostihového sportu v Karlových Varech souvisejí, se pořadatelská firma snaží co nejlépe zajistit každou novou sezónu. Proto si dovolím napsat:

 

Celkové hodnocení: 1

 

Text a foto: Marcela Klingorová